የ CAN አውቶቡስ ተርሚናል ተቃዋሚ የሆነው ለምንድነው 120Ω?

የCAN አውቶቡስ ተርሚናል መቋቋም በአጠቃላይ 120 ohms ነው። በእውነቱ ፣ ዲዛይን ሲደረግ ፣ ሁለት 60 ohms የመቋቋም ሕብረቁምፊዎች አሉ ፣ እና በአጠቃላይ ሁለት 120Ω ኖዶች በአውቶቡስ ላይ አሉ። በመሠረቱ፣ ትንሽ የCAN አውቶቡስ የሚያውቁ ሰዎች ትንሽ ናቸው። ይህንን ሁሉም ሰው ያውቃል።

የCAN አውቶቡስ ተርሚናል የመቋቋም ሶስት ውጤቶች አሉ፡

1. የጸረ-ጣልቃ-ገብነት ችሎታን ያሻሽሉ, የከፍተኛ ድግግሞሽ እና ዝቅተኛ ኃይል ምልክት በፍጥነት ይሂድ;

2. አውቶቡሱ በፍጥነት ወደ ድብቅ ሁኔታ መግባቱን ያረጋግጡ, ስለዚህም የጥገኛ capacitors ኃይል በፍጥነት ይሄዳል;

3. የምልክት ጥራትን ያሻሽሉ እና የማንጸባረቅ ኃይልን ለመቀነስ በሁለቱም የአውቶቡሱ ጫፎች ላይ ያስቀምጡት.

1. የጸረ-ጣልቃ ችሎታን ማሻሻል

የCAN አውቶቡስ ሁለት ግዛቶች አሉት፡ “ግልጽ” እና “ስውር”። “Expressive” “0”ን ይወክላል፣ “ድብቅ” “1″ን ይወክላል፣ እና የሚወሰነው በCAN ተለዋዋጭ ነው። ከታች ያለው ምስል የCAN ትራንስሴቨር እና የ Canh እና Canl ግንኙነት አውቶቡስ የተለመደ የውስጥ መዋቅር ንድፍ ነው።

አውቶቡሱ ግልጽ በሚሆንበት ጊዜ ውስጣዊው Q1 እና Q2 ይከፈታሉ, እና በቆርቆሮ እና በቆርቆሮ መካከል ያለው የግፊት ልዩነት; Q1 እና Q2 ሲቆረጡ ካን እና ካንል የግፊት ልዩነት 0 በሆነ ተገብሮ ሁኔታ ውስጥ ናቸው።

በአውቶቡስ ውስጥ ምንም ጭነት ከሌለ, በድብቅ ጊዜ ውስጥ ያለው ልዩነት የመቋቋም ዋጋ በጣም ትልቅ ነው. የውስጣዊው የ MOS ቱቦ ከፍተኛ የመቋቋም ሁኔታ ነው. ውጫዊ ጣልቃገብነት አውቶቡስ ግልጽ በሆነ መልኩ እንዲገባ ለማስቻል በጣም ትንሽ ጉልበት ብቻ ነው የሚፈልገው (የ transceiver አጠቃላይ ክፍል ዝቅተኛው ቮልቴጅ. 500mv ብቻ). በዚህ ጊዜ, የልዩነት ሞዴል ጣልቃገብነት ካለ, በአውቶቡስ ላይ ግልጽ የሆኑ ለውጦች ይኖራሉ, እና እነዚህ ለውጦች እነሱን ለመምጠጥ ምንም ቦታ የለም, እና በአውቶቡስ ላይ ግልጽ የሆነ አቀማመጥ ይፈጥራል.

ስለዚህ, የተደበቀውን አውቶቡስ ፀረ-ጣልቃ-ገብነት ችሎታን ከፍ ለማድረግ, የተለያየ ጭነት መቋቋምን ሊጨምር ይችላል, እና የተቃውሞ እሴቱ የአብዛኛው የድምፅ ኃይል ተፅእኖን ለመከላከል በተቻለ መጠን አነስተኛ ነው. ነገር ግን፣ ወደ ግልጥነት ለመግባት ከመጠን ያለፈ የአሁኑ አውቶቡስ ለማስቀረት፣ የመከላከያ ዋጋው በጣም ትንሽ ሊሆን አይችልም።

2. ወደ ድብቅ ሁኔታ በፍጥነት መግባቱን ያረጋግጡ

በግልጽ በሚታይበት ጊዜ የአውቶቡሱ ጥገኛ ተውሳክ ኃይል እንዲከፍል ይደረጋል, እና እነዚህ መያዣዎች ወደ ድብቅ ሁኔታ ሲመለሱ መልቀቅ አለባቸው. በ CANH እና Canl መካከል ምንም የመከላከያ ጭነት ካልተቀመጠ, አቅሙ ሊፈስ የሚችለው በ transceiver ውስጥ ባለው ልዩነት ተቃውሞ ብቻ ነው. ይህ እክል በአንጻራዊነት ትልቅ ነው. እንደ የ RC ማጣሪያ ዑደት ባህሪያት, የመልቀቂያ ጊዜው በጣም ረዘም ያለ ይሆናል. ለአናሎግ ሙከራ በካን እና በ Canl መካከል የ 220pf capacitor እንጨምራለን. የቦታው ፍጥነት 500kbit/s ነው። የሞገድ ቅርጽ በስዕሉ ላይ ይታያል. የዚህ ሞገድ ቅርጽ መቀነስ በአንጻራዊነት ረጅም ሁኔታ ነው.

የአውቶቡስ ጥገኛ መያዣዎችን በፍጥነት ለማስወጣት እና አውቶቡሱ በፍጥነት ወደ ድብቅ ሁኔታ ውስጥ መግባቱን ለማረጋገጥ በ CANH እና Canl መካከል የጭነት መከላከያ መትከል ያስፈልጋል. 60Ω ተከላካይ ከተጨመረ በኋላ, ሞገዶች በስዕሉ ላይ ይታያሉ. ከሥዕሉ ላይ, ግልጽነት ወደ ውድቀት የሚመለስበት ጊዜ ወደ 128ns ይቀንሳል, ይህም ግልጽነት ከተቋቋመበት ጊዜ ጋር እኩል ነው.

3. የምልክት ጥራትን አሻሽል

ምልክቱ በከፍተኛ የልውውጥ ፍጥነት ከፍ ባለበት ጊዜ, ምልክቱ በማይመሳሰልበት ጊዜ የሲግናል ጠርዝ ኢነርጂ የሲግናል ነጸብራቅ ይፈጥራል; የማስተላለፊያ ገመድ የጂኦሜትሪክ መዋቅር ይለወጣል, የኬብሉ ባህሪያት ከዚያም ይለወጣሉ, እና ነጸብራቅ ደግሞ ነጸብራቅ ይፈጥራል. ማንነት

ጉልበቱ በሚንፀባረቅበት ጊዜ, ነጸብራቅ እንዲፈጠር የሚያደርገው ሞገድ ከዋናው ሞገድ ጋር ተደራርቧል, ይህም ደወሎችን ይፈጥራል.

በአውቶቡስ ገመዱ መጨረሻ ላይ, በእገዳው ላይ ፈጣን ለውጦች የሲግናል ጠርዝ የኃይል ነጸብራቅ ያስከትላሉ, እና ደወሉ በአውቶቡስ ምልክት ላይ ይፈጠራል. ደወሉ በጣም ትልቅ ከሆነ የግንኙነት ጥራት ላይ ተጽእኖ ይኖረዋል. የኬብሉ ባህሪያት ተመሳሳይ የሆነ እክል ያለው ተርሚናል ተከላካይ በኬብሉ መጨረሻ ላይ መጨመር ይቻላል, ይህም የኃይል ክፍሉን ሊስብ እና የደወል መፈጠርን ያስወግዳል.

ሌሎች ሰዎች የአናሎግ ሙከራ አደረጉ (ሥዕሎቹ በእኔ የተገለበጡ ናቸው)፣ የቦታው መጠን 1MBIT/s ነበር፣ ትራንስሲቨር Canh እና Canl ወደ 10 ሜትር የተጠማዘዘ መስመሮችን ያገናኛሉ፣ እና ትራንዚስተሩ የተደበቀ የመቀየሪያ ጊዜን ለማረጋገጥ ከ120Ω resistor ጋር ተገናኝቷል። መጨረሻ ላይ ምንም ጭነት የለም. የመጨረሻው የሲግናል ሞገድ ቅርጽ በሥዕሉ ላይ ይታያል, እና የምልክት መነሳት ጠርዝ ደወል ይታያል.

በተጠማዘዘው የተጠማዘዘ መስመር መጨረሻ ላይ 120Ω ተከላካይ ከተጨመረ, የመጨረሻው የሲግናል ሞገድ ቅርፅ በከፍተኛ ሁኔታ ይሻሻላል, እና ደወሉ ይጠፋል.

በአጠቃላይ, በቀጥተኛ መስመር ቶፖሎጂ ውስጥ, የኬብሉ ሁለቱም ጫፎች የመላኪያ እና የመቀበያ መጨረሻ ናቸው. ስለዚህ በኬብሉ በሁለቱም ጫፎች ላይ አንድ ተርሚናል ተቃውሞ መጨመር አለበት.

በትክክለኛው የትግበራ ሂደት፣ የCAN አውቶብስ በአጠቃላይ ፍጹም የአውቶቡስ አይነት ንድፍ አይደለም። ብዙ ጊዜ የአውቶቡስ አይነት እና የኮከብ አይነት ድብልቅ መዋቅር ነው. የአናሎግ CAN አውቶቡስ መደበኛ መዋቅር.

ለምን 120Ω ይምረጡ? 

impedance ምንድን ነው? በኤሌክትሪካል ሳይንስ ውስጥ በወረዳው ውስጥ ላለው የአሁኑ እንቅፋት ብዙውን ጊዜ impedance ይባላል። የ impedance አሃድ Ohm ነው, እሱም ብዙውን ጊዜ በ Z ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም ብዙ ቁጥር z = r + i (ωl - 1 / (ωc)) ነው. በተለይም, impedance በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል, የመቋቋም (እውነተኛ ክፍሎች) እና የኤሌክትሪክ መከላከያ (ምናባዊ ክፍሎች). የኤሌክትሪክ መከላከያው አቅምን እና የስሜት መቋቋምን ያካትታል. በአቅሎአችን የተፈጠሩበት የአሁን የአሁን ዘመን አቅም ይባላል, እናም በዋናነት የተከሰተ የአሁኑ የስሜት ሕዋሳት የሚባባል ነው. እዚህ ያለው ግርዶሽ የሚያመለክተው የZ ሻጋታን ነው።

የማንኛውንም ገመድ ባህሪ ባህሪ በሙከራዎች ሊገኝ ይችላል. በኬብሉ አንድ ጫፍ ላይ አንድ ካሬ ሞገድ ጀነሬተር, ሌላኛው ጫፍ ከተስተካከለ ተከላካይ ጋር የተገናኘ ሲሆን በኦስቲሎስኮፕ በኩል በተቃውሞው ላይ ያለውን ሞገድ ይመለከታል. በተቃውሞው ላይ ያለው ምልክት ጥሩ ደወል እስኪሆን ድረስ የመከላከያ እሴት መጠንን ያስተካክሉ - ነፃ ካሬ ሞገድ-የእገዳ ማዛመድ እና የምልክት ትክክለኛነት። በዚህ ጊዜ የመከላከያ እሴት ከኬብሉ ባህሪያት ጋር ተጣጥሞ ሊቆጠር ይችላል.

በሁለት መኪኖች የሚጠቀሙባቸውን ሁለት የተለመዱ ኬብሎች ወደ ጠመዝማዛ መስመሮች ለማዛባት ይጠቀሙ እና የባህሪው መጨናነቅ ከላይ በተጠቀሰው የ 120Ω ዘዴ ሊገኝ ይችላል። ይህ ደግሞ በCAN መስፈርት የሚመከር የተርሚናል ተቃውሞ መቋቋም ነው። ስለዚህ በእውነተኛው የመስመር ጨረር ባህሪያት ላይ ተመስርቶ አይሰላም. እርግጥ ነው, በ ISO 11898-2 መስፈርት ውስጥ ትርጓሜዎች አሉ.

ለምንድነው 0.25W መምረጥ ያለብኝ?

ይህ ከአንዳንድ የውድቀት ሁኔታ ጋር በማጣመር ማስላት አለበት። ሁሉም የመኪና ECU በይነገጾች አጭር -የወረዳ ወደ ኃይል እና መሬት ወደ አጭር -circuit, ስለዚህ እኛ ደግሞ CAN አውቶቡስ ኃይል አቅርቦት ወደ አጭር የወረዳ ግምት ውስጥ ያስፈልገናል. በደረጃው መሰረት አጭር ዙር ወደ 18 ቮት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን. CANH አጭር እስከ 18V ነው ብለን ካሰብን አሁኑኑ በተርሚናል ተቃውሞ በኩል ወደ Canl ይፈስሳል እና ምክንያት የ 120Ω resistor ሃይል 50mA*50mA*120Ω = 0.3W ነው። በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ያለውን መጠን መቀነስ ግምት ውስጥ በማስገባት የተርሚናል መከላከያው ኃይል 0.5W ነው.